近期，蘇伊士型油船(船型 船廠 買賣)訂單逐漸增加，有數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士型油船在市場(chǎng)低迷期的表現(xiàn)勝過其他船型。
一些船舶經(jīng)紀(jì)商指出，對(duì)于資金充裕的私人投資者而言，蘇伊士型油船正在成為他們進(jìn)入新造船市場(chǎng)最安全的選擇。
對(duì)于投資者而言，蘇伊士型油船在新造船市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在于其手持訂單量相對(duì)合理。在手持訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)比例這一數(shù)字上，蘇伊士型油船遠(yuǎn)低于VLCC、阿芙拉型油船和成品油船(船型 船廠 買賣)?？死怂傻臄?shù)據(jù)顯示，VLCC手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的15.7%，阿芙拉型油船手持訂單占12.8%，而蘇伊士型油船手持訂單僅占11.8%。
此外，未來三年蘇伊士型油船手持訂單交付期時(shí)間分布也更加均勻，這意味著這一市場(chǎng)可能較為穩(wěn)定。不過，有專家指出，2016年后VLCC手持訂單將大量交付，到時(shí)可能會(huì)給市場(chǎng)帶來相當(dāng)大的壓力。也有分析師擔(dān)心，中國船東會(huì)繼續(xù)大量投資建造VLCC。由于西非至中國的貿(mào)易需要更高的貨運(yùn)量，中國船東一直對(duì)建造蘇伊士型油船興趣不大。
盡管如此，但是在市場(chǎng)低迷的狀況下，蘇伊士型油船資產(chǎn)價(jià)值跌幅相對(duì)較小。根據(jù)克拉克松的數(shù)據(jù)，新船造價(jià)在過去3個(gè)月里開始下降，整體跌幅約為0.8%，其中VLCC新船造價(jià)下跌2%，而蘇伊士型油船新船造價(jià)跌幅僅為0.5%。今年，蘇伊士型油船轉(zhuǎn)售船及二手船價(jià)格也上升了4%，而VLCC價(jià)格則依然保持疲軟。
同時(shí)，船東也發(fā)現(xiàn)，蘇伊士型油船定期租船合同收入在新船造價(jià)中所占比例高于其他任何一個(gè)船型，這成為了蘇伊士型油船成為投資熱門的另一條依據(jù)。目前，一年期蘇伊士型油船定期租金相當(dāng)于新船建造及運(yùn)營成本的80%以上，而同等情況下VLCC定期租金只占75%左右。