2015年4月9日下午16:30分，在公司領(lǐng)導(dǎo)的倡議下，海新重工安全部在現(xiàn)場召開危險源識別會，目的在于使現(xiàn)場主管及主要管理人員熟悉船舶修造行業(yè)主要危險有害因素，以加強對隱患的識別能力和事故的預(yù)防能力。
       在船體車間門口，海新安全部部長袁春生首先強調(diào)我公司各生產(chǎn)主管及管理人員要加強安全責(zé)任意識，樹立安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的觀念，掌握基本安全知識，具備安全管理能力，對安全要敢管、會管、管出成效。
      然后，他給大家介紹了車間的主要危險源。目前車間主要從事鋼板下料、切割和船體小組、分段建造工作。由于車間管道氣體未投入使用，目前車間主要使用氧、乙炔氣瓶，部分工人由于安全意識不強，存在氣瓶擺放安全距離不夠，氣瓶、割刀皮帶存在泄漏的情況，如果不對動火進(jìn)行嚴(yán)格管理，容易出現(xiàn)火災(zāi)事故，另外車間內(nèi)起重作業(yè)較多，作業(yè)人員不得在起重物體下方通過或停留，注意避讓，多臺起重機作業(yè)容易發(fā)生干擾，操縱L吊人員要正確使用起重吊索具，掌握基本起重、掛鉤安全常識。車間安全通道是緊急情況下的逃生通道，通過通道線帶必須架空，安全通道上不得擺放雜物。除此之外，車間分段建造難免出現(xiàn)高空作業(yè)，高空作業(yè)人員必須系安全帶，腳手架必須經(jīng)過檢驗合格后方可投入使用。通過他的講解，結(jié)合現(xiàn)場的實例，與會人員對現(xiàn)場的隱患和危險源留下了生動和直接的印象。
       船塢是目前我公司抓生產(chǎn)，搶進(jìn)度的主戰(zhàn)場。在船塢塢墻上方，袁部長要求大家“生產(chǎn)再忙，安全不忘”。在布置生產(chǎn)任務(wù)時要首先考慮安全生產(chǎn)，任務(wù)安排要合理，要重點關(guān)注油漆作業(yè)和受限空間作業(yè)，尤其是現(xiàn)在船塢內(nèi)船體已經(jīng)合攏完成，油漆作業(yè)和動火作業(yè)等不相容作業(yè)交叉進(jìn)行，作業(yè)人員較多，更是要提高警惕，油漆作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)審批制度，進(jìn)艙油漆作業(yè)人員必須掛牌，生產(chǎn)主管要時刻關(guān)注油漆作業(yè)情況，以免造成事故的發(fā)生。另外，受限空間作業(yè)要保證艙室內(nèi)的照明和通風(fēng)，進(jìn)艙作業(yè)人員要檢查割刀皮帶的密性，割刀皮帶每日用完后必須從艙室內(nèi)拉出，下班后必須關(guān)電關(guān)氣，防止可燃?xì)怏w在艙室內(nèi)泄漏造成火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生。
現(xiàn)場“5S”狀況是保證安全生產(chǎn)的基本條件，一個整潔有序的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場可以提高生產(chǎn)效率，減少重復(fù)勞動，樹立良好的企業(yè)形象。袁部長在現(xiàn)場指出了目前“5S”管理中存在的一些問題和做的不到位的地方。要求生產(chǎn)主管每日要監(jiān)督施工隊清理作業(yè)場地，做到：“工完、料凈、場地清”，尤其要監(jiān)督及時清理艙室內(nèi)的易燃易爆物，防止火災(zāi)的發(fā)生。
這次現(xiàn)場的危險源識別會，讓我公司各生產(chǎn)主管和管理人員對船舶建造中的一些常見危險源和危險有害因素有了一個直觀的了解，讓他們知道了在日常安全管理中到底要重點關(guān)注哪些安全問題，如何管理，管什么。安全工作是需要全員關(guān)注、全員配合、全員重視的工作，安全工作沒有終點，只有我公司各級人員牢固樹立安全責(zé)任意識，同心同德，齊抓共管，我公司的安全管理水平才能邁上一個新的臺階！