據(jù)瓦錫蘭介紹，這將是首艘使用電池的海上供應(yīng)船，減少了船上發(fā)電機組的數(shù)量。這種新的能源儲存方案將能提高發(fā)動機效率，節(jié)約燃料，減少溫室氣體排放。
“Viking Princess”號主要為北海和波羅的海的石油鉆臺提供供應(yīng)服務(wù)，這艘船齡為5年的船配備了4臺瓦錫蘭LNG動力發(fā)動機，根據(jù)作業(yè)任務(wù)和天氣狀況，發(fā)動機的負荷在20-90%之間變化。
此次瓦錫蘭新的能源儲存方案替換了船上的一臺發(fā)電機組，平衡船舶用電高峰的能源需求，使發(fā)動機的負荷更加穩(wěn)定。當該船在動力定位模式時，使用電池作為冗余電源，發(fā)動機就能以最高效的負荷運行，節(jié)約的燃料最多可達30%，每年減少了13-18%的二氧化碳排放。
Eidesvik Offshore公司與瓦錫蘭的合作可以追溯至2003年，當年下水了世界首艘LNG動力供應(yīng)船“Viking Energy”號。2015年，雙方還合作為“Viking Lady”號安裝電池，支援發(fā)電機組。
來源：國際船舶網(wǎng)